Das maximale Drehmoment des leistungsgesteigerten , mit größeren Turboladern bestückten Sechszylinders steht ab 520 Newtonmetern zur Verfügung. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,6 Sekunden. Das wenig sportliche Leergewicht der Limousine: Rund 1,8 Tonnen – deutlich schwerer als die anderen E-Klasse Modelle.
Optisch gibt sich die AMG-Version dezent. Eine neue Frontschürze mit großen Lufteinlässen, “Diamant”-Grill mit verchromten Pins und die Heckschürze in Diffusor-Optik in Silberchrom tragen nicht besonders dick auf. Zum Gangwechsel für die Neun-Gang-Automatik gibt’s die üblichen Schaltwippen hinterm Lenkrad. Das Fahrwerk des E43 ist im Vergleich zur Serienversion straffer ausgelegt, im “Sport Plus”-Modus gibt es verkürzte Schaltzeiten und eine Zwischengas-Funktion. Größere Bremsen shawl Mercedes der AMG-Version auch spendiert.
Video: E-Klasse im Test
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